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Porque os pneus de speed suportam tanta pressão? Como calibrá-los?

• 08/10/2015

É essencial saber a pressão correta na hora de calibrar os pneus, porém não há uma lei ou menos ainda um consenso entre ciclistas e mecânicos, devemos considerar fatores como o tipo de terreno, peso do ciclista, condição atmosférica e o tipo de treino, mas e quanto às Speed?

Por: Projeto Pedalando

É essencial saber a pressão correta na hora de calibrar os pneus, porém não há uma lei ou menos ainda um consenso entre ciclistas e mecânicos, devemos considerar fatores como o tipo de terreno, peso do ciclista, condição atmosférica e o tipo de treino, mas e quanto às Speed?

As bicicletas de estrada, também conhecidas como speed ou road bikes são muito conhecidas por seu pneu “fininho” e é comum notar grande estranhamento quando ao encher os pneus num posto de gasolina que tenha calibrador ou próximo a amigos a famosa pergunta: “Nossa, você coloca isso tudo? Como não estoura?”

Este é um erro muito comum, pois se confunde a pressão dos pneus com a quantidade de ar dentro deles, pensando assim, não faria sentido que bicicletas suportassem mais ar do que carros, em especial, bikes speed que tem pneu ainda mais fino.

Na verdade, a relação seria para além da quantidade de libras, mas a força que o ar exerce dentro do pneu sobre a área deste. Sendo:

P = F
  A

Desse modo, entende-se como “libra-força por polegada quadrada” ou em inglês “pound square inch”, também conhecida como PSI, como podemos notar nas laterais dos pneus. Em resumo, quanto maior o espaço, menor a pressão sobre a válvula da câmara de ar o que justifica que carros e veículos maiores tenham mais ar do que bicicletas, porém, menor pressão.

Assim, ao calibrar seu pneu, o primeiro passo a ser tomado é conferir a recomendação do fabricante, como no caso das Speed que geralmente variam de 80 psi a 130 (pneus tubulares que não usam câmara de ar chegam a até 160 psi).

Considerando o exemplo, significa dizer que o mínimo de pressão para que a câmara ou pneu não fure durante o pedal é de 80 psi e que, caso ultrapasse o limite recomendado pelo fabricante, neste caso 130, a câmara poderá estourar.

Outra dica importante é que o pneu dianteiro seja calibrado de 10 a 20% mais murcho que o traseiro para amortecer imperfeições do terreno e poupar os braços do ciclista de impactos, já que as Speed não possuem suspensão.

Então, ao calibrar seus pneus (dentro dos parâmetros do fabricante) saiba que:

• Quanto maior o peso do ciclista, mais pressão ele deve colocar nos pneus;
• Caso o terreno seja mais liso, maior pode ser a calibragem;
• Com o aumento da calibragem, menor a aderência com o terreno o que aumenta a velocidade da bicicleta, porém, pode ocasionar deslizamento e consequente queda.
• Conheça o tipo de terreno do passeio ou treino, caso tenha trechos de areia, brita, barro ou tenha chovido, é recomendada menor pressão para aumentar a aderência com o solo e evitar quedas.

Sendo assim, o correto é combinar estes fatores e só então chegar à calibragem específica para você e seu tipo de treino. Recomenda-se que seja calibrado de 5 em 5 libras para que se tenha percepção da melhora da performance sem deixar de lado a segurança.

As bombas mais recomendadas para encher e calibrar os pneus são as de pé com manômetro (medidor de calibragem), elas desgastam menos as válvulas do que as manuais devido ao movimento das mãos para o enchimento.

Fonte: Bike Magazine e Mundo Educação.